廣船國際為MSC訂製16,000 TEU雙燃料貨櫃船安裝B型LNG燃料罐

根據英國航運相關網站的報導，中國船舶工業集團旗下的廣船國際（Guangzhou Shipbuilding International, GSI），為地中海航運公司（MSC）建造了一艘一萬六千TEU雙燃料貨櫃船。這艘船使用B型液化天然氣（LNG）燃料罐，已在中國大陸造船廠完成安裝，並於本（八）月十九日進行了該公司位於中國大陸的造船廠正式吊運。LNG燃料罐的容量為一萬三千立方公尺，重量達一千兩百噸。廣船國際指出，這艘船的尺寸和容量使其成為中國大陸使用最大的B型液化天然氣燃料罐。除了薄膜儲槽外，國際海事組織（IMO）確定了三種基本液化天然氣儲存槽類型。其中A型和B型儲罐都是非加壓儲罐，A型採用棱柱形設計和完整的二級屏障，而B型儲罐則是採用球形設計和部分二級屏障。基於高標準要求，廣船國際進行了三次評核並聘請了外部專家。在船舶正式吊運前，於八月十九日造船廠工人進行了試吊，以確保整個過程沒有出現異常情況。廣船國際強調，這次吊運過程將為未來類似船舶建造提供寶貴的經驗。MSC正積極進行船隊更新，已簽署了多達十八艘新貨櫃船協議，並且所有這些貨櫟船都使用液化天然氣作為動力來源。最近，MSC在中國大陸上海外高橋造船廠（SWS）訂購了六艘貨櫃船，並在中國大陸蓬萊京魯訂購了十二艘貨櫟船。為了實現二○五○年實現淨零排放的目標，地中海航運公司一直是液化天然氣作為船用燃料的支持者。該公司的執行長托夫特（Soren Toft）宣布，MSC的船隊更新計劃中將包括納入一百艘雙燃料船。此外，MSC已加入SEALNG聯盟，共同評估生物液化天然氣，特別是可再生合成液化天然氣的潛力。去年三月，MSC透露，他們已準備好採用替代燃料，作為其脫碳承諾的一部分。該公司認為，跨產業合作對擴展這些海運業解決方案至關重要，他們預計未來將使用一系列的燃料選項來運營船舶。