台鐵公司化後推出優退離方案，共有1055名員工選擇離職，但卻面臨著招募新員工的困難。台鐵企業工會研究組長林佑哲指出，甚至有部分於去年才通過考試的新員工也選擇離職，暴露了方案設計上的缺陷。今年2月台鐵第一次招考新人，原定招募936人，但實際僅吸收了756人。其中，專業技術人才的報考人數不足，甚至出現了零錄取情況，尤其在東部地區更為嚴重。
林佑哲指出：「台鐵的薪資待遇原本就不太具吸引力，對於專業技術類人才的招募更加艱難。另外，地震、豪雨等天災頻繁，更增添了留住員工的難度。」他建議董事會應提案增列工程獎金，並降低現場基層員工的報考資格，從高中降至國中，以擴大人力來源。此外，台鐵也公布了助理管理師和助理工程師的月薪上限為新台幣4萬2000元，期望能吸引更多優秀人才加入。
