- 近20年來，《動物運送管理辦法》實施，但運豬車事故仍然頻繁發生，今年已有8起。台灣動物社會研究會28日提出呼籲，呼籲相關單位應檢視執法是否不力、人員培訓是否不足、車輛裝備是否安全，以及法規規範是否不周，並建議增加稽查制度、加強人員培訓、建立與交通和動物保護機關橫向通報機制，以及停止活體拍賣。
- 具有長期關注經濟動物福利議題的台灣動物社會研究會指出，7月21日在國道1號北上楊梅路段發生了一起運輸車載豬事故。該事故中，由於車體變形，4隻豬摔落、下層數十隻豬被壓傷，另有3隻遭壓死。台灣動物社會研究會的主任林岱瑾表示，逃逸的4隻豬被用拖吊車從後腳吊起，造成了不必要的壓迫，應當採用隔板與斜坡等工具引導豬隻回籠或上車。此外，被壓傷、壓死的豬隻並未接受專業人員的檢傷，請求應應該考慮是否應該緊急安樂死。
- 林岱瑾舉例指出，根據歐盟法規，在執行超過8小時的運輸時，要求須擬定緊急應變計畫，其中包含聯繫獸醫進行緊急安樂死。而日本在2023年頒布的《農場動物運輸技術指南》中也有相關規定。動物社會研究會質疑，雖然《動物運送管理辦法》上路已近20年，但事故依然頻繁發生，且建議應檢視執法、加強人員培訓、改善車輛安全，並建立與交通及動物保護機關橫向通報機制，以及停止活體拍賣，從而減少不必要的運輸。
- 農業部動物保護司副司長陳中興表示，目前對運輸駕駛的規範與歐盟相同，需經過培訓並取得證書，才能載運豬、牛等經濟動物。在稽查制度方面，地方政府須依相關要點及查核表內容，在屠宰場或肉品市場，由查核人員稽查運輸空間、長程運輸是否有遮陽設備等是否符合規定。然而，動物社會研究會則建議設置斜坡引導豬隻回到車上。對此，陳中興表示，交通事故現場必須盡速處理，除了在實務上很難聯繫動物保護主管機關到場處理外，國內運輸車輛並沒有斜坡設計，都是在牧場將豬隻引導上車時，由牧場提供；如果車輛要進行改裝，必須先對運輸載具相關規定進行了解。至於停止活體拍賣制度，他說，這屬於畜牧產業單位主管的政策規畫，並非動物保護司的職掌範圍，不過目前在國外實施屠宰體評級的國家，也仍然需要將活體運至屠宰場。
